Elektrikli scooter kullanırken koruyucu ekipman şart

Elektrikli scooter kullanırken koruyucu ekipman şart

38
0
PAYLAŞ

Elektrikli scooter kullanırken koruyucu donanım şarttır

Elektrikli scooterlar, piyasaya sürüldüğü 2017 yılından bu yana şehir sakinleri için önemli bir ulaşım aracı haline geldi. Ayrıca yoğun nüfuslu şehirlerde özellikle kısa mesafelerde toplu taşımaya alternatif oluşturuyor ve elektrikli oldukları için hava kirliliğinin azalmasına yardımcı oluyor.

Özellikle son yıllarda tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de artan elektrikli scooter kullanımı bazı riskler taşımaktadır. Ortopedi ve travmatoloji uzmanı Doç. Hakan Turan Çift, ciddi ortopedik yaralanmaları önlemek için koruyucu ekipman kullanımının şart olduğunu söyledi.

Elektrikli scooter kullanırken koruyucu donanım bir zorunluluktur #1

CİDDİ YARALANMALARI ÖNLEYİN

Özellikle büyük şehirlerde kullanım oranlarının artmasıyla birlikte yaralanma oranlarında da artış olduğuna işaret eden Doç. Dr. Çift Hakan Turan, “Elektrikli scooter kazalarında ciddi artışlar görülüyor. Bu yaralanmalar daha çok 18-44 yaş arası erkeklerde ve genel olarak görülmektedir. Ayrıca kullanım için kanunla belirlenmiş bir asgari yaş sınırının olmaması da kazalar açısından risk oluşturmaktadır. dedi.

Elektrikli scooter sürücüleri için yaş sınırları, trafik eğitimi gereklilikleri ve yaralanma riskine karşı zorunlu koruyucu donanımlar kanunla tam olarak belirlenmediği için birçok sürücü koruyucu donanım kullanmamaktadır. Doç. Hakan Turan Çift, basit bir ortopedik yaralanma ile sonuçlanabilecek kazaların yüksek riskli ortopedik yaralanmalara yol açabileceği konusunda uyarıda bulunarak sözlerine şöyle devam etti: Scooter kazasına bağlı yaralanmaların sıklıkla omuz, dirsek ve eller gibi üst ekstremitelerde, diz ekleminin ön çapraz bağlarında, baş bölgesinde veya yüz bölgesinde meydana geldiğini görüyoruz. Ancak kalça kırıkları ve alt ekstremitelerde morluklar da görülmektedir. En sık kırılan kemik, alçı ile tedavi edilebilen bileğin Radius kemiğidir. Yaralıların yaklaşık %80-90’ı acil servisten eve taburcu edilirken, %10-20’si ameliyat için yoğun bakım ünitesinde veya koğuşta yatmaktadır. Bacak gibi alt ekstremite kırıkları, kol ve el gibi üst ekstremite kırıklarından iki kat daha fazla hastaneye yatış oranına sahiptir.

2 numaralı elektrikli scooter kullanırken koruyucu donanım şarttır

“KESİN KURALLARA İHTİYAÇ VAR”

Elektrikli scooter kullanımını daha güvenli hale getirmek için bazı ülkelerde bazı yasal düzenlemelerin getirildiğini hatırlatan Doç. Hakan Turan Çift, “Yasa koyucular, planlamacılar ve ticari kurumlar, isteğe bağlı mobilite pazarı olgunlaşmaya devam ederken sürücü ve yaya güvenliğini en üst düzeye çıkarmaya odaklanmalı. Koruyucu ekipman kullanımı teşvik edilmeli ve hatta bazı ekipmanların (kask, bilek koruyucular, dirsek ve dizler vb.) kullanımı zorunlu hale getirilmelidir. Sürücülere hem kendi güvenlikleri hem de çevre güvenliği için bazı yasal cezalar uygulanmalıdır. Alkol aldıktan sonra kullanılmamalıdır, yolcu sayısı (tek kişi olmalıdır), kullanılan zeminin uygunluğu (ıslak veya düz olmayan zeminler uygun değildir), trafikte uyulması gereken genel kurallar, yaş, menzil, hız limiti ve koruyucu ekipman kullanımı en kısa sürede kanun koyucu tarafından belirlenir.

Elektrikli scooter kullanırken koruyucu donanım şarttır

Elektrikli scooter kullanırken koruyucu donanım şarttır

Elektrikli scooterlar, piyasaya sürüldüğü 2017 yılından bu yana şehir sakinleri için önemli bir ulaşım aracı haline geldi. Ayrıca yoğun nüfuslu şehirlerde özellikle kısa mesafelerde toplu taşımaya alternatif oluşturuyor ve elektrikli oldukları için hava kirliliğinin azalmasına yardımcı oluyor.

Özellikle son yıllarda tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de artan elektrikli scooter kullanımı bazı riskler taşımaktadır. Ortopedi ve travmatoloji uzmanı Doç. Hakan Turan Çift, ciddi ortopedik yaralanmaları önlemek için koruyucu ekipman kullanımının şart olduğunu söyledi.

Elektrikli scooter kullanırken koruyucu donanım bir zorunluluktur #1

CİDDİ YARALANMALARI ÖNLEYİN

Özellikle büyük şehirlerde kullanım oranlarının artmasıyla birlikte yaralanma oranlarında da artış olduğuna işaret eden Doç. Dr. Çift Hakan Turan, “Elektrikli scooter kazalarında ciddi artışlar görülüyor. Bu yaralanmalar daha çok 18-44 yaş arası erkeklerde ve genel olarak görülmektedir. Ayrıca kullanım için kanunla belirlenmiş bir asgari yaş sınırının olmaması da kazalar açısından risk oluşturmaktadır. dedi.

Elektrikli scooter sürücüleri için yaş sınırları, trafik eğitimi gereklilikleri ve yaralanma riskine karşı zorunlu koruyucu ekipmanlar yasal olarak tam olarak belirlenmediğinden, birçok sürücü güvenlik ekipmanı kullanmamaktadır. Doç. Hakan Turan Çift, basit bir ortopedik yaralanma ile sonuçlanabilecek kazaların yüksek riskli ortopedik yaralanmalara yol açabileceği konusunda uyararak sözlerine şöyle devam etti: Scooter kazasına bağlı yaralanmaların sıklıkla omuz, dirsek ve eller gibi üst ekstremitelerde, diz ekleminin ön çapraz bağlarında, baş bölgesinde veya yüz bölgesinde meydana geldiğini görüyoruz. Ancak kalça kırıkları ve alt ekstremitelerde morluklar da görülmektedir. En sık kırılan kemik, alçı ile tedavi edilebilen bileğin Radius kemiğidir. Yaralıların yaklaşık %80-90’ı acil servisten eve taburcu edilirken, %10-20’si ameliyat için yoğun bakım ünitesinde veya koğuşta yatmaktadır. Bacak gibi alt ekstremite kırıkları, kol ve el gibi üst ekstremite kırıklarından iki kat daha fazla hastaneye yatış oranına sahiptir.

2 numaralı elektrikli scooter kullanırken koruyucu donanım şarttır

“KESİN KURALLARA İHTİYAÇ VAR”

Elektrikli scooter kullanımını daha güvenli hale getirmek için bazı ülkelerde bazı yasal düzenlemelerin getirildiğini hatırlatan Doç. Hakan Turan Çift, “Yasa koyucular, planlamacılar ve ticari kurumlar, isteğe bağlı mobilite pazarı olgunlaşmaya devam ederken sürücü ve yaya güvenliğini en üst düzeye çıkarmaya odaklanmalı. Koruyucu ekipman kullanımı teşvik edilmeli ve hatta bazı ekipmanların (kask, bilek koruyucular, dirsek ve dizler vb.) kullanımı zorunlu hale getirilmelidir. Sürücülere hem kendi güvenlikleri hem de çevre güvenliği için bazı yasal cezalar uygulanmalıdır. Alkol aldıktan sonra kullanılmamalıdır, yolcu sayısı (tek kişi olmalıdır), kullanılan zeminin uygunluğu (ıslak veya düz olmayan zeminler uygun değildir), trafikte uyulması gereken genel kurallar, yaş aralığı, hız limiti ve koruyucu ekipman kullanımı da en kısa sürede kanun koyucular tarafından belirlenir.

PAYLAŞ

BİR CEVAP BIRAK